SikaReinforcer® ist ein hitzereaktives und aufschäumendes Epoxidmaterial, das in Kombination mit unserem SikaStructure®-Träger zur Verstärkung von Fahrzeugkarosseriestrukturen verwendet wird. Nach dem Aushärten im E-Coat-Ofen schafft der SikaReinforcer®-Schaum eine starke Verbindung zwischen dem SikaStructure®-Träger und den Metallblechen der Karosserie.
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Wir bieten maßgeschneiderte Beratung, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug die höchste Leistung und Sicherheit bietet. Kontaktieren Sie uns noch heute und lassen Sie uns über eine Anwedungsstudie reden.
Verformungsleistung bei Fallturmtests
Vergleichendes Crashverhalten von 3 Verstärkungslösungen im Fallturmtest an einem Hutprofil: - HSB kann der hohen Belastung standhalten und die Verformung im Karosseriebereich reduzieren.
Sika bietet massgeschneiderte Lösugen für verschiedene Montageherausforderungen in Karosseriebau.
Für jeden Bedarf in den Bereichen Crash, lokale Steifigkeit, NVH und Ermüdung ermöglicht Sika's breites Verstärkungsproduktangebot die beste Design- und technische Lösung; immer angepasst an das Karosseriedesign, den geplanten Montageprozess und den Entwicklungszeitplan.
Unsere Ingenieure schlagen die optimale Lösung für die besten Ergebnisse vor. 1 Like reaction.1has context menu
Fahrzeugsicherheit
Im Laufe der Jahre haben sich die Sicherheitsstandards für Fahrzeuge weiterentwickelt, was zu einer erhöhten Sicherheit moderner Autos im Vergleich zu älteren Modellen geführt hat. In der heutigen Zeit ist Sicherheit eine unverzichtbare Anforderung für alle Automodelle. Allerdings ergeben sich durch die Notwendigkeit spezifischer Tests, zusätzliches Gewicht durch neue Ausrüstungen sowie der Anstieg der Elektromobilität neue Herausforderungen.
Um die Kosten zu senken und die Montage lokaler Verbundverstärkungen ohne Leistungseinbußen zu vereinfachen, empfiehlt es sich, den Einsatz intelligenter SikaReinforcer-Lösungen in Betracht zu ziehen. Diese Lösungen machen teure Stahlverstärkungen bei Hochleistungsstählen überflüssig und rationalisieren den Montageprozess im Vergleich zu herkömmlichen Schweißmethoden. Durch die Verwendung von Strukturschaum oder Klebstoff können die Verstärkungen sicher am umgebenden Blech befestigt werden, um eine optimale Leistung zu erzielen.
Vorteile:
SikaReinforcer-Lösungen bieten eine hohe Designflexibilität, selbst bei komplexen oder dünnen Umgebungen, um die Leistungsfähigkeit von Stahlsorten zu erhöhen. Dabei bleibt der ursprüngliche Stahlumgebungsentwurf weitgehend unverändert. Im Vergleich zu herkömmlichen Stahllösungen, die aufwendige Schweißoperationen erfordern, ist die Design- und Entwicklungszeit kürzer. SikaReinforcer kann zudem jederzeit während des Karosserieentwicklungsprozesses hinzugefügt werden.
Lärm
NVH (Noise, Vibration, Harshness) kann eine bedeutende Ursache für Unbehagen sein und zu Stress und Müdigkeit führen. Wenn man allerdings die NVH-Leistung in einem Fahrzeug verbessert, können Passagiere ihre Reise eher genießen und entspannen. Andererseits können lokale Schwächen zum Versagen der Karosserie führen.
Ersetzen Sie die lokale Stahlverstärkung durch SikaReinforcer-Thermoplastkomponenten mit Strukturschaum, der eine Lastübertragung von einer Seite des Abschnitts auf die andere Seite ermöglicht. Dies führt zu einem sehr steifen Volumen, das sich positiv auf die globale dynamische NVH-Leistung auswirkt und gleichzeitig die statische Steifigkeit verbessern kann.
Vorteile:
Mit SikaReinforcer ist Designflexibilität auch in komplexen Umgebungen umsetzbar, ohne den Stahlumgebungsentwurf wesentlich zu ändern. Der Montageprozess im Karosseriebau ist im Vergleich zu äquivalenten Stahllösungen, die derzeit verfügbar sind, wesentlich einfacher. Darüber hinaus kann die Implementierung des Designs in kürzerer Zeit als bei Stahllösungen erfolgen und es kann jederzeit während des Karosserieentwicklungsprozesses hinzugefügt werden.
Fahrzeugleichtbau
Selbst wenn die Elektromobilität das technische Interesse an Gewichtseinsparungen im Karosseriebau verringert hat, stellt die Elektrifizierung zusätzliche Herausforderungen dar. Batterien oder zusätzliche elektrische Komponenten machen Elektroautos schwerer als konventionelle ICE-Fahrzeuge. Elektrofahrzeuge sind typischerweise 125% schwerer sind als ICE-Äquivalente, daher besteht die Notwendigkeit, das Gewicht zu reduzieren, um die Reichweite von einer einzigen Batterieladung zu erhöhen.
In der Regel ist die Verwendung von alternativen Materialien eine Option, aber sie sind teurer. Ein kosteneffektiver Ansatz besteht darin, intelligente Lösungen wie die Reduzierung der Blechdicke und die Verwendung lokaler SikaReinforcer-Verbundverstärkungen oder den Ersatz komplexer Stahlverstärkungselemente durch einfach zu montierende thermoplastische Teile umzusetzen.
Vorteile:
Designflexibilität auch in komplexen Umgebungen ist umsetzbar, ohne den Stahlumgebungsentwurf wesentlich zu ändern. Der Montageprozess im Karosseriebau ist im Vergleich zu äquivalenten Stahllösungen, die derzeit verfügbar sind, wesentlich einfacher.