结构增强

SikaReinforcer®（SR）可用于空腔的结构增强和碰撞加固。后者的目标是吸收冲击能量或以最佳方式在汽车结构中重新分配。前者旨在通过添加结构部件来改善车身的碰撞性能或刚度，该结构部件可带有钣金或最终支撑的刚性组件。这样，钣金厚度将减少，钢筋板是不必要的。它有助于减轻车辆重量，还可以避免产生振动，从而避免结构中的噪音和疲劳裂纹。

通过使用SR技术而不是钢材，对使用阶段的潜在收益进行了分析。使用SR技术的收益主要来自重量减轻，因为这些可以降低油耗。此外，还考虑了在汽车中安装部件，因为钢材需要焊接，而SR则不需要。

计算了原材料的碳足迹（5 kg钢与2 kg SikaReinforcer®）和钢部件的焊接，以及由于车辆典型使用寿命（约150，000公里）内较低的油耗而避免的碳排放。

为了说明使用SikaReinforcer®（SR）代替钢材的收益，显示了影响（来自原材料和钢部件的焊接），以及由于SR部件重量较轻而避免的碳排放。全球变暖潜能值（GWP）衡量对气候变化的潜在贡献，重点是温室气体的排放，如二氧化碳（CO₂），它增强了大气的热辐射吸收，导致地球表面的温度上升。

就GWP而言，尽管来自SR组件的材料似乎具有更多的碳排放量，但在使用阶段获得的重量减轻的总收益得到了明确的证明。与钢制解决方案相比，使用西卡解决方案的净收益为每辆车19 kg CO₂。