许多人可以从车门的砰砰声中分辨出汽车的品牌。在新车的开发过程中，车辆声音设计在塑造其个性、舒适性优化和价值感知方面越来越重要。
在我们最先进的声学测试设施中，西卡工程师和应用专家进行虚拟和物理测试，分析结果并提出解决方案，为每种应用和车辆声学处理包提供最佳的重量性能比。
声学测试中心具有全面的空气传播和结构噪声材料测试能力。此外，可以评估车辆子系统和整车的噪音和振动。
对于结构噪声，可以执行激光多普勒振动计（LDV）研究，以优化阻尼封装布局。在不影响声学效果的情况下减轻重量，优化重量或声学性能，同时不影响成本。
设备与能力
OLF（损耗因数的光学测定）
内部开发的OLF测量技术能够在宽温度范围和高分辨率频率范围内精确测量单层和多层材料的阻尼特性。
OLF能够精确地确定阻尼覆盖率的损耗因数，并根据频率和温度进行分辨。以前用于确定阻尼特性的方法（如Oberst方法）仅在离散频率下提供阻尼值，并且无法使阻尼覆盖层与要求完全匹配。
激光扫描测振仪
激光扫描测振仪是一种快速、非接触式测量方法，用于分析复杂的噪声和振动问题。它能够可视化部件或整个车身中的振动，并表示复杂的相互关系。因此，我们可以在不影响重量或成本的情况下设计精确有效的阻尼解决方案。
全轮滚轮
可变全轮驱动底盘测功机使车辆能够在声学自由场条件和道路相似条件下运行，并在稳定条件下进行声学评估。测功机的一个特点是可以应用于车辆上的热检测。
辅助测试设施
- 加固试验台
- Phsyco声学测试实验室
- 阻抗管
- 高分辨率热成像摄像机
- 声学测试轨道